Test de batterie Xiaomi 13T

Le score d'autonomie de la batterie est composé de trois sous-scores de performances : Maison/Bureau, En déplacement et Cas d'utilisation calibrés. Chaque sous-score comprend les résultats d'une gamme complète de tests pour mesurer la durée de vie de la batterie dans tous les types de scénarios réels.

Un robot hébergé dans une cage de Faraday effectue une série d'actions tactiles de l'utilisateur au cours de ce que nous appelons notre « scénario d'utilisation typique » (TUS) (passer des appels, diffuser des vidéos, etc.) – 4 heures d'utilisation active sur une période de 16 heures. heures. -une période d'une heure, plus 8 heures de « sommeil ». Le robot répète cette série d'actions chaque jour jusqu'à ce que l'appareil soit à court d'énergie.

L'utilisation d'un smartphone en déplacement met à rude épreuve la durée de vie de la batterie en raison de besoins « cachés » supplémentaires, tels que la signalisation continue associée à la sélection du réseau cellulaire. Les experts SBMARK Battery emmènent le téléphone à l'extérieur et effectuent une série d'activités bien définies en suivant le même itinéraire de voyage de trois heures (marcher, prendre le bus, le métro…) pour chaque appareil

Pour cette série de tests le smartphone retourne dans la cage de Faraday et notre les robots effectuent à plusieurs reprises des actions liées à un cas d'utilisation spécifique (comme les jeux, le streaming vidéo, etc.) à la fois. A partir d'une charge de 80 %, tous les appareils sont testés jusqu'à ce qu'ils aient consommé au moins 5 % de la charge de leur batterie.

La charge fait partie intégrante de l’expérience globale de la batterie. Dans certaines situations où la durée de vie de la batterie est au plus bas, savoir à quelle vitesse vous pouvez charger devient une préoccupation. Le score de charge de la batterie SBMARK est composé de deux sous-scores, (1) Charge complète et (2) Quick Boost.

Les tests de charge complète évaluent la fiabilité de l'indicateur de charge de la batterie ; mesurez combien de temps et la quantité d'énergie nécessaire à la batterie pour charger de zéro à 80 % de sa capacité, de 80 à 100 % comme indiqué par l'interface utilisateur, et jusqu'à ce qu'elle soit réellement complètement chargée.

Avec le téléphone à différents niveaux de charge (20 %, 40 %, 60 %, 80 %), les tests Quick Boost mesurent la charge que reçoit la batterie après avoir été branchée pendant 5 minutes. Le graphique ici compare le gain moyen de la durée de vie de la batterie avec une charge rapide de 5 minutes.

Le score d'efficacité énergétique SBMARK est composé de deux sous-scores, le taux de charge et le taux de décharge, qui combinent tous deux des données obtenues lors d'un scénario d'utilisation typique basé sur un robot, des tests calibrés et un indice de charge, en tenant compte de la capacité de la batterie de l'appareil. SBMARK calcule la consommation énergétique annuelle du produit, indiquée dans le graphique ci-dessous, qui est représentative de l'efficacité globale pendant une charge et lors de son utilisation.

Le sous-score de charge est une combinaison de quatre facteurs : l'efficacité globale d'une charge complète, liée à la quantité d'énergie nécessaire pour remplir la batterie par rapport à l'énergie que la batterie peut fournir ; l'efficacité de l'adaptateur de voyage lorsqu'il s'agit de transférer l'alimentation d'une prise vers votre téléphone ; la consommation résiduelle lorsque le téléphone est complètement chargé et toujours connecté au chargeur ; et la consommation résiduelle du chargeur lui-même, lorsque le smartphone en est déconnecté. Le graphique ci-dessous montre l'efficacité globale d'une charge complète en %.

Le sous-score de décharge évalue la rapidité avec laquelle une batterie se décharge pendant un test, indépendamment de la capacité de la batterie. C'est le rapport entre la capacité d'une batterie divisée par son autonomie. Une batterie de petite capacité peut avoir la même autonomie qu’une batterie de grande capacité, ce qui indique que l’appareil est bien optimisé, avec un faible taux de décharge.